【電池/EV】ドイツ車、EVにアクセル踏み込む VW、電池も自社生産←電池不足、CO2排出をゼロ、自動車業界全体が対応を

1 :一般国民 ★:2019/05/15(水) 01:02:10.55 ID:vVppSrPi9.net
ドイツ車、EVにアクセル踏み込む VW、電池も自社生産

https://r.nikkei.com/article/DGXMZO44787040U9A510C1916M00?s=3
2019年5月14日 19:53,日本経済新聞,NIKKEI

 【ベルリン=深尾幸生】
 ドイツの自動車大手が電動化戦略を一段と加速している。
 フォルクスワーゲン(VW)は電気自動車(EV)用電池の自社生産に10億ユーロ(約1230億円)弱を投資する。
 ダイムラーは2030年までに新車販売の半分をEVかプラグインハイブリッド車(PHV)に切り替える。
 二酸化炭素(CO2)削減の流れが世界的に強まるとみて、アクセルを踏み込む。

 14日、VWがベルリンで開いた株主総会。冒頭でヘルベルト・ディース社長は
 「電池はEVのカギを握る。継続的に増加する需要を鑑み、VWは電池セルの生産にも歩を進める」と宣言した。
 スウェーデンの電池スタートアップ、ノースボルトと組んで独西部のザルツギッターで22〜23年に量産を始める。

 前日に船舶用エンジンなどを手がける子会社の独MANエネルギーソリューションズと部品の独レンクについて売却を含めて検討すると表明。
 延期していたトラック・バス部門のIPO(新規株式公開)の準備も再開し、夏前に上場させる。
 これらの収入で、23年までに300億ユーロにのぼる電動化投資の一部をまかなう。

 電池不足のリスクはすでに表面化している。
 子会社アウディのブリュッセル工場。
 新型EV「eトロン」の発売直後の3月に訪ねても、生産ラインはいかにものんびりしていた。
 韓国LG化学からの電池の調達遅れが一因で、アウディは韓国サムスンSDIからも調達して量産を軌道に乗せる考えだ。

 VWは「21世紀の大衆車」とうたい年末から量産を始める戦略車「ID.3」をはじめ、28年までに約70車種のEVを投入する。
 低コストの電池の安定的な確保は、その生命線となる。

 13日にはダイムラーが39年に乗用車からのCO2排出をゼロにする「カーボン・ニュートラル」の計画を発表。
 30年に乗用車の新車販売の半分をEVかPHVにし、その後は燃料電池車などの普及も目指す。
 走行時だけでなく生産過程やサプライチェーンも含めて排出ゼロにする。VWも50年を目標にカーボン・ニュートラルを目指す。

 VWとダイムラーは電動化を前提としてその次を見すえ始めた。
 自動車世界最大手と高級車最大手の2社が流れをつくったことで、取引先の部品メーカーを含めた自動車業界全体が対応を迫られそうだ。

2 :名無しさん@1周年:2019/05/15(水) 01:03:16.21 ID:vngTuBh/0

原子力発電できる車はよ

3 :名無しさん@1周年:2019/05/15(水) 01:10:00.72 ID:uek2avto0

規制を作るのは得意なくせに
何も作れないのな

4 :名無しさん@1周年:2019/05/15(水) 01:10:28.50 ID:aeHzhIef0

ただし、発電所の放出量は計測しません

5 :名無しさん@1周年:2019/05/15(水) 01:10:48.38 ID:3UWeUBcR0

また自国でも出来ない法律で輸入障壁作る気?

6 :名無しさん@1周年:2019/05/15(水) 01:11:59.23 ID:y5aHdvXj0

水素自動車はどうなった

7 :名無しさん@1周年:2019/05/15(水) 01:12:15.49 ID:u71jCVE70

アウトバーンで電池切れして後ろから追突炎上ね。

8 :名無しさん@1周年:2019/05/15(水) 01:13:11.05 ID:pzSZq0Jx0

これからはPHVでないと。
エアコンはEVでも補助発電機を積めばいけるんだろうが、
それだとハイブリットと変わらんから、結局はHV、PHVに帰結する。

理想に傾注するあまり、他が見えなくなるようなところがドイツ人にはありそう?

>>2
原子力電池車は可能と思う。

9 :名無しさん@1周年:2019/05/15(水) 01:14:07.09 ID:uSdxad870

ディーゼル偽装に続いてEV偽装とな

10 :名無しさん@1周年:2019/05/15(水) 01:14:35.54 ID:TI4xYG3U0

ドイツ人って韓国人並みに頭おかしいな。

11 :名無しさん@1周年:2019/05/15(水) 01:14:40.59 ID:BwZh51Tw0

トヨタがハイブリッドの特許を解放したから?

12 :名無しさん@1周年:2019/05/15(水) 01:16:23.66 ID:u71jCVE70

>>6 トヨタが特許公開して権利料フリーにするとか言ってなかったか?
水素はよいと思うが、水素インフラの方に、また手間かかるようだからなぁ・・・

13 :名無しさん@1周年:2019/05/15(水) 01:17:27.95 ID:fTD85BU80

アクセルとブレーキの踏み間違いですね、わかります。

14 :名無しさん@1周年:2019/05/15(水) 01:23:22.95 ID:5khYZdDf0

発電所で石炭もくもく

15 :名無しさん@1周年:2019/05/15(水) 01:24:12.57 ID:y8rK6kfU0

なんの意味があってCO2ゼロを目指してるんだろう?

16 :名無しさん@1周年:2019/05/15(水) 01:27:50.98 ID:sYqcOVHm0

パーツ屋は死ぬんだろうな
それしか作ってないし

17 :名無しさん@1周年:2019/05/15(水) 01:29:12.81 ID:b97xAdBn0

CO2ゼロにしたら植物が育ちにくい
西洋の人間の独善は病気やね

18 :名無しさん@1周年:2019/05/15(水) 01:32:00.09 ID:MfySuEz+0

>>1
地球温暖化のCO2原因説を否定するヤツはEV否定しないの?

19 :名無しさん@1周年:2019/05/15(水) 01:32:48.99 ID:+PGGdoFs0

ドイツはなまじガソリン車で成功してしまったがためにEV転換が遅れるとの見方もあったが、そんなアホは日本だけだったようだ

20 :名無しさん@1周年:2019/05/15(水) 01:33:11.52 ID:WGPGLCFH0

>>6
水素インフラを整えるのが無駄な投資になる。
近代社会が200年かけて築き上げた送電・配電網を活用するPHVが大本命。

21 :名無しさん@1周年:2019/05/15(水) 01:36:39.77 ID:pzSZq0Jx0

水素は、夜間の余剰電力を水素発生に回して
貯蔵できるエネルギーにすればいいよ。

超電導コイルとどっちが先か知らんけど。
商用核融合炉はよ。

22 :名無しさん@1周年:2019/05/15(水) 01:39:12.02 ID:zCi5Wfgh0

搭載しているバッテリー
作るのにも
廃棄するにも
どんだけCO2排出しているのかも計算にいれろよ

23 :名無しさん@1周年:2019/05/15(水) 01:44:19.63 ID:Zg18YPsH0

EVはエコとかいうけどバッテリーに充電する電気が太陽光とか風力ならええけど火力なら意味なくね?

24 :名無しさん@1周年:2019/05/15(水) 01:45:04.31 ID:eYKt1JzE0

いまだに
EVがエコカーだと思ってて
二酸化炭素がどうだかこうだか
書き込んでるアホって何なんだろ
笑える

次世代自動車なのに

25 :名無しさん@1周年:2019/05/15(水) 01:46:05.77 ID:Zg18YPsH0

フランスとかがガス車は廃止っていうても全部をEVとかに変えるんじゃなくてHVもOKしてるからなw

26 :名無しさん@1周年:2019/05/15(水) 01:53:54.83 ID:y8rK6kfU0

未だにCO2で温暖化って信じてるヤツが多いんだなあ
洗脳って怖いわ

27 :名無しさん@1周年:2019/05/15(水) 01:57:45.08 ID:/wSnTsmI0

>>6
トヨタの下取りと、都の補助金を組み合わせて三年間お手頃価格

28 :名無しさん@1周年:2019/05/15(水) 01:58:17.72 ID:CfCZZw610

全固体でトヨタがスケジュール通りに出したら
マジで天下取る

出せなかったら日本ごと結構沈むかもしれん

29 :名無しさん@1周年:2019/05/15(水) 02:07:00.63 ID:rJoyjFrO0

ドイツ人はCO2恐怖症か何かなのか
コーラも飲めないな

30 :名無しさん@1周年:2019/05/15(水) 02:10:43.14 ID:LOUud70f0

>>6
水素って分子が小さいから、タンクもパイプも特殊なものでないと、
ザルに胡麻入れるみたいになってどんどん抜けちゃうし、
「脆化」といって溶接部分など色んな物質を脆くするから、
極端に扱いにくいらしいですよ。

33 :名無しさん@1周年:2019/05/15(水) 02:23:43.02 ID:TBQ2+aOm0

ディーゼル不正に続きEV不正待ったなしだな。

35 :名無しさん@1周年:2019/05/15(水) 02:25:23.84 ID:TsXCGnU90

ドイツ車最大のマーケットは中国で、その中国がEV求めてるからEVシフト。そんだけ
の話だよ。

38 :名無しさん@1周年:2019/05/15(水) 02:32:09.50 ID:5DlUgAN80

結局、機械工学、医学で有史以来、
独国を叩きのめした国はない。
一眼カメラ、ジェットエンジン、腕時計、電子計算機、たとえが変だけど。
全部、独国。
自動車もいずれ独国に飲み込まれていく。
ちなみに三菱ふそうトラック=ダイムラーの完全子会社。
元日産ヂーゼル=ボルボの完全子会社。

39 :名無しさん@1周年:2019/05/15(水) 02:33:04.93 ID:+PGGdoFs0

>>23
発電所でまとめて燃やした方が効率がいいから意味はあるし、全体的に無意味でも街中が綺麗になるだけでも良いでしょ
(ガス車が出すのはCO2だけではない)
そして当然ドイツは太陽光や風力が多い
ちなみに世界一EVが普及しているノルウェーは水力が主力

43 :名無しさん@1周年:2019/05/15(水) 02:38:46.95 ID:7/lpfzJo0

>>28
全固体のバッテリーは作れても、その充電速度に応じれる給電設備が普及するまでは宝の持ち腐れになる。

44 :名無しさん@1周年:2019/05/15(水) 02:40:20.49 ID:PESXByiI0

>>15
流行やぞ

温暖化の原因が人間の文明によるものだと仮定すれば、即刻経済生産を全部中止する必要がある。
「気にしてますよー」みたいなファッションの一つ

45 :名無しさん@1周年:2019/05/15(水) 02:40:44.24 ID:8C9NfPU/0

>>38
日本の大型船舶の多くはドイツからディーゼルエンジン買って搭載してる。
ドイツの大型ディーゼルエンジンエンジン技術が無いと何もできない。

49 :名無しさん@1周年:2019/05/15(水) 02:54:51.68 ID:yONJ1zbP0

上級国民みたいなスレタイやめれ

55 :名無しさん@1周年:2019/05/15(水) 03:23:32.53 ID:5DlUgAN80


アウディの電気自動車モーター。
これで、こられるのか。
なんか、勝てる気があんまりしない。

58 :名無しさん@1周年:2019/05/15(水) 05:00:52.71 ID:GPLAKy450

ここを見てると日本が弱体化する理由がわかるな

59 :名無しさん@1周年:2019/05/15(水) 05:27:39.50 ID:GKtmHQbe0

>>1
高速が苦手なEVをアウトバーンのドイツが推すとはw

61 :名無しさん@1周年:2019/05/15(水) 05:52:47.36 ID:Dc341A030

ドイツ電力なくて無理だろ
フランスで原発増設か

62 :名無しさん@1周年:2019/05/15(水) 05:55:20.63 ID:pCsJOKdZ0

中国はもう法律でEVの販売比率決めちゃってるからな
現状最大の市場である中国で車販売して儲けたいのならEVにするしかないだろう
EVは構造がガソリン車よりずっと単純だから中国国内の後発自動車会社でも開発できるし
姑息だがうまいことやってるよな中国は

68 :名無しさん@1周年:2019/05/15(水) 06:43:53.24 ID:L2BwkQK80

>>40
よかったね まあ現実はそんな事ないけど

71 :名無しさん@1周年:2019/05/15(水) 06:52:35.34 ID:MoDnA5n60

何年同じ事を言ってるんだ(笑)

81 :名無しさん@1周年:2019/05/15(水) 07:42:36.31 ID:wdctFDDD0

>>19
ディーゼルの偽装で大失敗したからな

85 :名無しさん@1周年:2019/05/15(水) 07:52:43.44 ID:ybEvE4oy0

自動車各社、電動化にシフトすれば

内燃機関に特化する

マツダが最強になる!

91 :名無しさん@1周年:2019/05/15(水) 08:12:28.84 ID:0zGeGlwH0

ディーゼルこけてからの掌返しは流石欧州

95 :名無しさん@1周年:2019/05/15(水) 08:17:08.89 ID:YCssw1K40

技術がないから排ガス不正。
誤魔化すためにEVを押し出して環境保護アピール。
技術的な裏付けがないのに大きな話をしてリーディングカンパニー気取り。

欧州勢はいつもこれ。
”見せ方”だけは上手くて、中身は何もない。

100 :名無しさん@1周年:2019/05/15(水) 08:37:35.59 ID:pbMdsqDL0

>>97
人口密集地にもEVは向かない
1億台のEVに一斉に給電などどんなインフラで実現できるのか想像すら出来ない

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